蘇州華鵬熱縮材料有限公司

   汽車電路是汽車的重要組成部件醫療套管，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的可撕裂熱縮管， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

把熱縮管用熱風槍慢慢加熱，當溫度開始達到84℃，熱縮管開始起收縮反映，然后慢慢收縮到Φ5、Φ4，當溫度達到終縮溫度120℃醫療熱縮套管，熱縮管完全收縮到Φ3，緊緊地縮在物體上面，然后加工加熱這個過程就結束了，然后把套上熱縮管的這個零部件安裝到空調等上面，進行正常的工作，它的正常工作環境，比如說我們套管的正常工作溫度為-55℃到125℃，因為我們知道，很多時候產品會銷售到各地去，有的地方環境比較寒冷，有的地方比較炎熱PTFE套管，那么它都有一定的適用范圍，我們的產品溫度的標稱就表明其在這個溫度下都是可以正常使用的，一旦超過正常使用溫度就不一定能夠保證壽命，不一定能正常工作，我們這里說的正常溫度就是熱縮管能夠起到絕緣防護的，超過這個溫度就不一定能夠起到作用。

FEP管的吹脹除了確定合適的工藝參數，還需要綜合考慮其它因素，首先要選擇正確的工藝，如果對外觀要求不高，不要求圓整度的話可選擇連續吹脹工藝；反之，則應選擇間歇法吹脹工藝。

同時還要充分考慮基管結晶度對吹脹的影響，由于FEP是一種結晶型氟塑料，隨著結晶度的增加，彈性模量、硬度都有不同程度的增加，而抗拉強度、伸長率、耐曲撓性均則會相應降低。這對制作熱收縮管十分不利，因為吹脹基管要求高的抗拉強度和伸長率。因此，在生產基管的時候應盡量降低基管的結晶度，使管材柔韌性好，便于吹脹成型。

按熱縮材料分類：氟橡膠熱縮套管、鐵氟龍熱縮套管、FEP熱縮套管 PTFE熱收縮套管 PVDF熱縮套管 PET熱縮套管 PE熱縮套管 PVC熱縮套管 聚偏氟乙烯熱縮套管 聚四氟乙烯熱縮套管 氟橡膠熱縮套管 硅橡膠熱縮套管 交聯聚烯烴熱縮套管 聚酯熱縮套管 鐵氟龍熱縮套管。

按收縮比例分類：2倍收縮比熱縮套管 3倍收縮比熱縮套管 4倍收縮比熱縮套管 5倍收縮比熱縮套管 6倍收縮比熱縮套管。

FEP基本保留PTFE多種特性，但在耐高溫極限上比PTFE低50℃。由于FEP具有較低的熔融粘度和優異的熱穩定性，因此可像其他熱可塑性產品一樣，能使用擠壓、傳遞、注射、壓縮，吹塑成型方法以加工。

FEP型材分為FEP透明管、FEP熱縮管、FEP膜等。

廣泛應用于航空航天、儀器儀表、輕紡化工、電子電器、郵電通信、石油化工、冶金電子、鐵道交通、電機電器、家用電器、高層建筑、燈飾照明、特種變壓器、特種電纜、傳感器、熱敏元件等行業

FEP管和PFA管的主要區別是FEP管耐溫200度，PFA管耐溫260度，其他區別很小

常用名稱：FEP管、PFA管、透明鐵氟龍管、F46管、FEP套管、PFA套管、透明鐵氟龍套管、F46套管、FEP油管、PFA油管、透明鐵氟龍油管、F46油管、FEP氣管、PFA氣管、透明鐵氟龍氣管、F46氣管

產品規格： 顏色：常用顏色：透明，黑色；

不常用顏色：黃色，棕色，綠色，藍色

特性：常用特性：

使用溫度：-200度到200度：易加工性：能翻邊，焊接：耐老化性：可長時間暴露在臭氧、陽光下，不老化。

高透明性：在所有塑料中折射率低，可以非常直觀看清管內介質的流動情況

耐腐蝕性：能夠承受除了熔融的堿金屬，氟化介質以及高于300°的之外的所有強酸，強氧化劑，強還原劑及各種溶劑的作用